Pruebas

HONDA CRF1000F AFRICA TWIN: El regreso del mito más aventurero

Honda recupera la leyenda de la Africa Twin para hacernos soñar con escenarios imposibles y viajes al fin del mundo. Hasta dónde tu quieras soñar.
Fotos: Honda / Francesc Montero
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El concepto

Un ancho manillar, un elevado confort en marcha, unas suspensiones de largo recorrido, un potente motor y un robusto chasis se conjuran para recuperar el mito de la Africa Twin, una moto con la que es tan sencillo ir a trabajar cada día como llegar al fin del mundo.

Honda-CRF1000L-AfricaTwin-YM16-D753El motor

Honda ha desarrollado un propulsor completamente nuevo. Se trata de un bicilíndrico en paralelo de 998cc pero que con un cigüeñal calado a 270º ofrece el tacto y el sonido de un motor en V, además de una entrega de potencia lineal.

DCT renovado

Ahora, este práctico sistema que permite elegir entre cambio manual (MT) y automático (AT), incluye como novedad tres nuevos niveles de prestaciones deportivas en la posición ‘S’ mientras que la ‘D’ se utiliza para bajar el consumo en vías rápidas. Y cuenta con el botón ‘G’ para conseguir unas reacciones de la transmisión más directa.

Más detalles

Como aventurera nos ofrece una autonomía superior a los 400 kilómetros gracias a su depósito de 18,5 litros. La altura del asiento de serie es de 870 mm pero se puede bajar sin herramientas a 850 mm. Además destaca la estrechez de la cintura del sillín.

Modelos Honda Africa Twin

Tres versiones

La Africa Twin está disponible en tres versiones: la base o estándar, otra con ABS y Control de Par (HSTC), y una tercera con transmisión DCT. El HSTC se puede graduar en tres niveles de actuación (más desconectado) mientras que el ABS es desconectable en la rueda trasera.

Colores y precio

La Africa Twin está disponible en color plata, negro, tricolor y Rally (roja y negra). Los precios parten de los 12.700 euros de la CRF1000L Africa Twin pasando por los 13.600 euros de la versión ABS y los 14.720 euros de la DCT+ABS.

Toma de contacto

La nueva CRF1000L Africa Twin resulta ágil, intuitiva y muy capaz en cualquier escenario, además de cómoda. La bondad de su parte ciclo y una entrega de potencia lineal son claves para esta facilidad de conducción. En carretera sorprende por su agilidad en los cambios de dirección a pesar de montar una llanta delantera de 21 pulgadas. Y también por su aplomo en todo tipo de curvas. La centralización de las masas alrededor del motor la hacen ágil. Las recuperaciones son un valor añadido. La frenada es efectiva y a pesar del largo recorrido de la suspensión, la transferencia de pesos es mínima. Lejos del asfalto, la Africa Twin luce su faceta más aventurera, más limitada con el neumático mixto de serie y capaz de todo calzada con tacos.

Nos gustó

  • Polivalencia
  • Dinamismo en general
  • Tacto del motor
  • El DCT en conducción off road

No tanto

  • Protección aerodinámica de serie mejorable
  • Equipamiento pobre del modelo base
  • Precios

Ficha técnica

  • Motor: Bicilíndrico paralelo
  • Cubicaje: 998 cc
  • Refrigeración: Líquida
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: 6 velocidades
  • Potencia máxima: 95 CV a 7.500 rpm
  • Par motor: 98 Nm a 6.000 rpm
  • Altura del asiento: 870/850 mm
  • Distancia entre ejes: 1.875 mm
  • Neumático delantero: 90/90 21
  • Neumático trasero: 180/70 18
  • Capacidad depósito: 18,8 litros
  • Peso en marcha: 228 kilos
  • Precio: desde 12.700 euros

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