Pruebas

KTM SUPER DUKE 1290 Turismo más que deportivo

KTM 1290 Super Duke
KTM 1290 Super Duke
KTM 1290 Super Duke

Texto: Sergi Mejías / Fotos: KTM

Si tomas como base la radical KTM 1290 Super Duke R para construir una turístico-deportiva, el resultado te lo puedes imaginar aunque con más de una grata sorpresa a raíz de las modificaciones realizadas para adaptarla a su nueva faceta.

Cómoda
Acabar una larga jornada de moto sin síntomas de cansancio ni en las muñecas, ni cuello y rodillas puede ser la mejor prueba de la estudiada y lograda ergonomía de esta GT con el manillar alto

KTM 1290 Super Duke
KTM 1290 Super Duke

y las estriberas reubicadas.

Buena caballería
La potencia se ha rebajado de los 185 CV de la R a los 173 CV de la GT, caballería más que suficiente para impulsar a esta rutera de 212 kilos de peso. La entrega de potencia es lineal pero contundente a la vez, ofreciendo un punch muy deportivo.

Electrónica al poder
El ‘quick-shifter’ (asistente de cambio rápido), control de tracción, modos de conducción (Street, Sport, Rain y Off), C-ABS (con asistente de frenada en curva), freno motor, suspensión semi-activa), control de velocidad crucero y asistente de freno en cuesta son una muestra de su equipamiento.

KTM 1290 Super Duke
KTM 1290 Super Duke

Rutera
A la hora de viajar, la pantalla regulable y su capacidad de carga, junto a un depósito de 23 litros que ofrece una gran autonomía, nos permitirán llegar al fin del mundo. Contrasta la protección aerodinámica, algo justa, con detalles como la facilidad y rapidez del anclaje de sus maletas.

Y deportiva
Las prestaciones están más cerca de una deportiva radical que de una rutera si le buscamos las cosquillas. La base, de la 1290 Super Duke R, es sublime tanto en chasis como en suspensiones aunque en conducción deportiva el consumo sube un poco.

Recapitulando
Cómoda como una rutera y efectiva como la mejor deportiva, y equipada como la que más. Esta GT no te defraudará si quieres viajar deprisa y a todo tren.

Nos gustó

KTM 1290 Super Duke
KTM 1290 Super Duke
  • Equipamiento
  • Dinamismo deportivo
  • Frenada
  • Prestaciones
  • Confort

No tanto

  • Protección aerodinámica mejorable
  • Consumo en conducción deportiva

FICHA TÉCNICA

  • Motor: 2 cilindros V 75º
  • Cubicaje: 1.301 cc
  • Refrigeración: Líquida
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: seis velocidades
  • Potencia máxima: 173 CV
  • Par motor: 144 Nm a 6.750 rpm
  • Altura del asiento: 835 mm
  • Distancia entre ejes: 1.482 mm
  • Neumático delantero: 120/70 17
  • Neumático trasero: 190/55 17
  • Capacidad depósito: 23 litros
  • Peso en marcha: 220 kilos
  • Precio: 18.560 euros

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