Pruebas

YAMAHA TMAX No va más

Texto: Sergi Mejías / Fotos: Yamaha

El Yamaha Tmax fue una de las grandes, y esperadas, novedades del pasado Salón EICMA de Milán. No en vano se han vendido 230.000 unidades en Europa desde su lanzamiento aquel 2001 en el que tuvimos la ocasión de asistir a la presentación en Italia para ponernos a 160 km/h sentados sobre un escúter. Y ya hace 15 años.

Poder elegir entre tres niveles de acabado, control de tracción, espacio bajo el asiento para dos cascos integrales, nuevo chasis de aluminio 9 kilos más ligero, nuevo basculante, nuevas suspensiones (trasera con bieletas), cuadro de instrumentos de TFT con retroiluminación en azul y arranque sin llave con parte de sus novedades.

Ahora, estéticamente el TMax se desmarca de la versión anterior, inspirada en la R1, y sigue su camino con unas líneas más redondeadas. Cuenta con luces LED en todos los grupos ópticos y luz diurna. Otro detalle son los intermitentes traseros, que salen del portamatrículas, como en la mayoría de motos, y no están integrados.

En una primera toma de contacto pudimos constatar que el nuevo TMax es más cómodo, mejor preparado para desplazamientos largos con una cúpula que protege mejor. La respuesta del motos es más refinada pero igual de contundente mientras que se siente más ágil, gracias en parte al nuevo basculante y la pérdida de peso.

Respecto al TMax estándar, que cuesta 12.299 euros, el SX dispone de modos de conducción, colores exclusivos y vale 13.199. El DX es el mejor equipado con puños y asiento calefactable, cúpula eléctrica, control crucero, sus colores son negro mate y azul satinado, y cuesta la friolera de 14.199 euros.

Con todo, el TMax continúa siendo un modelo de status porque difícilmente el 80% de sus usuarios aprovechará su potencial y pagar más de 12.000 euros por un escúter es una barbaridad.

FICHA TÉCNICA

  • Motor: 2 cilindros en línea
  • Cubicaje: 530 cc
  • Refrigeración: Líquida
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: variador automático
  • Potencia máxima: 45 CV a 6.750 rpm
  • Par motor: 53 Nm a 5.250 rpm
  • Altura del asiento: 800 mm
  • Distancia entre ejes: 1.575 mm
  • Neumático delantero: 120/70 15
  • Neumático trasero: 160/60 15
  • Capacidad depósito: 15 litros
  • Peso en marcha: 213 kilos
  • Precio: desde 12.299 euros
  • Web: www.yamaha-motor.eu/es

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