Pruebas

BMW 400 El nuevo referente ‘premium’ de su categoria

Texto: Kim Salomón / Fotos: BMW 400

AL DETALLE

BMW viste al C 400 GT con una estética más elaborada que en el C 400 X abandonando la óptica delantera tan característica de otros modelos.

El nuevo C 400 GT está impulsado por un motor monicilíndrico de 350 cc y 34 CV de potencia fabricado por Loncin bajo el estándar de calidad BMW.

La capacidad de carga es su talón de Aquiles ya que bajo el asiento apenas entra una bolsa con un ordenador en un espacio y un casco jet en el otro.

Una vez parado, el Flexbox nos permitirá guardar un casco integral bajo el asiento. Cuenta con dos guanteras, una de ellas con toma de corriente.

Dentro del equipamiento de serie destaca el control de tracción aunque todo lo bueno es opcional, como la pantalla a color TFT, el arranque sin llave, la luz diurna de led…

CÓMO VA

A pesar del handicap de la capacidad de carga, el C 400 GT nos encantó desde el primer momento por su comportamiento dinámico y comodidad. Posiblemente estemos ante el mejor modelo de la categoría en este aspecto. La aceleración en parado llega a ser embriagadora por su contundencia y posterior progresividad.

La estabilidad y la frenada son soberbias aunque el ABS es algo intrusivo con el tren trasero y salta enseguida. Maniobrar con él en parado no te costará si mides más de 1,70.

PRECIO Y RIVALES

El BMW C 400 GT cuesta 7.950 euros y llega para codearse con rivales como Kymco Xciting 400 (5.999 euros), el Suzuki Burgman 400 (6.999 euros en promoción) y el Yamaha XMax 400 (6.699 euros).

A favor

  • Estética
  • Confort
  • Motor
  • Financiación
  • Equipamiento opcional

En contra

  • Capacidad de carga
  • Precio

FICHA TÉCNICA

  • Motor: 1 cilindro, 4 t
  • Cubicaje: 350 cc
  • Refrigeración: Líquida
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: CVT
  • Potencia máxima: 34 CV a 7.500 rpm
  • Par motor: 35 Nm a 6.000 rpm
  • Altura del asiento: 775 mm
  • Longitud total: 2.210 mm
  • Frenos delanteros: Dos discos de 265 mm, pinzas de 4 pistones
  • Freno trasero: Disco de 265 mm, pinza de un pistón
  • Neumático delantero: 120/70 15
  • Neumático trasero: 150/70 14
  • Capacidad depósito: 12,8 litros
  • Peso en marcha: 212 kilos
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,5 segundos
  • Velocidad máxima: 139 km/h
  • Precio desde: 7.950 euros
  • Web: www.bmw-motorrad.es

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