Pruebas

BMW F750 GS Y F850 GS Contraataque

Texto: Sergi Mejías / Fotos: BMW Motorland

LÍDERES
En España, el segmento de las motos tipo trail, junto a las roadster, copan gran parte de las ventas y representan el 30% y 32% de las matriculaciones respectivamente. En este escenario BMW es líder de las trail de 500 a 900cc con el 30% de las ventas y la Suzuki V-Strom como gran rival.

RENOVADAS
Las GS estrenan chasis y motor pero sobre destacan por ofrecer un equipo de serie más completo con dos modos de conducción como el Rain y Road, el ASC o control de tracción, ordenador de abordo y parrilla portaequipajes, además de una toma de corriente y las maneras regulables.

LA ALTURA NO ES PROBLEMA
BMW ha revisado la ergonomía prestando un cuidado especial a la altura del asiento para que sus GS estén al alcance de todos los usuarios. Así tenemos que el sillín de la F 750 GS puede variar entre los 770 hasta 830 mm mientras que la altura del asiento en la F 850 GS se puede elegir entre 835 a 890 mm.

MISMO MOTOR
Tanto la F 750 GS como la F 850 GS cuentan con el mismo motor bicilíndrico de 853 cc. En el caso de la pequeña entrega 77 CV (limitada electrónicamente) y la mayor son 95 CV. Ah y esta última calza una rueda delantera de 21 en lugar de 17 para mejorar su dinamismo lejos del asfalto.

YA DISPONIBLES
Blanco, amarillo y el acabado Executive (gris con el asiento gris y negro) son lo colores de la F750 GS que sale a un precio de 9.560 euros. La F 850 GS cuesta 11.860 euros con el rojo como color único además de los acabados Rallye (blanca) y Exclusive. Y también cuentan con su versión parra carnet A2.

TOMA DE CONTACTO
Las renovadas GS siguen fieles a su patrón original con una F 750 GS ideal para un uso asfáltico sin renunciar a alguna pista y una F850GS más capaz lejos del asfalto gracias a sus suspensión con un mayor recorrido y ruedan delantera de 29 pulgadas. La electrónica aporta un plus de seguridad y los dos motores giran muy redondos aunque la 850 se nota más llega y explosiva con sus 95 CV.

 

FICHA TÉCNICA

  • Motor: Bicilíndrico en línea, 4 T, LC, 8V
  • Cubicaje: 853cc
  • Potencia: 77 / 95 CV
  • Par máximo: 83 / 92 Nm
  • Cambio: 6 velocidades
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida, 41 / 43 mm de diámetro, 151 / 204 mm de recorrido
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador con precarga ajustable, 177 /219 mm recorrido
  • Neumático: 110/80 17 y 150/70 17 # 90/90 21 y 150/70 17
  • Freno delantero: Dos discos de 300 / 305 mm con pinza de dos pistones
  • Freno trasero: Disco de 265 mm con pinza de un pistón
  • Distancia entre ejes: 1.559 / 1.593 mm
  • Altura asiento: 815 / 860 mm
  • Peso en orden de marcha: 209 / 229 kilos
  • Capacidad del depósito: 15 litros
  • Velocidad máxima: 190 / + 200 km/h
  • Consumo homologado: 4,1 litros cada 100 km
  • Precio: 9.560 / 11.860 euros

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