Ducati tiene en la Desert Sled su Scrambler ideal para dejar atrás el mundanal ruido y perdernos por una pista de tierra con todas las garantías.
Ducati alimenta la familia Scrambler con la Desert Sled, un modelo inspirado en las motos que en las décadas de los 60 y 70 rodaban por los desiertos de California cuando se utilizaban motos de carretera modificadas para su uso fuera del asfalto; fueron las precursoras de las trail.
La firma italiana toma una Scrambler y la ha preparado para su uso en campo reforzando el chasis, dotándola de unas suspensiones de mayor recorrido, un guardabarros delantero elevado, una rejilla en el faro, un cubrecárter y la llanta delantera de 19 pulgadas.
El asiento es alto, como toda moto de offroad. La posición de conducción es cómoda, pero encontramos a faltar algo más de información en el cuadro de instrumentos.
Maniobrar con ella, a pesar de la altura, no es difícil. Una vez en marcha se muestra como una moto ágil. La entrega de potencia del bicilíndrico en L es muy lineal.
Por ciudad notaremos el calor del motor en verano. En carretera es ágil y muy estable. Donde marca la diferencia es por pistas y caminos gracias a sus posibilidades off-road ya que incluso el ABS es desconectable.
La dualidad de uso (es válida en carretera como lejos de ella) y la estética son parte de su atractivo cuyo precio es de 11.390 euros y los intervalos de mantenimiento de su motor ‘Desmo’ es de 12.000 kilómetros.
FICHA TÉCNICA
Ducati Scrambler Desert Sled
Motor: 2 cilindros en L
Cubicaje: 803 cc
Refrigeración: aire/aceite
Alimentación: Inyección electrónica
Cambio: seis velocidades
Potencia máxima: 75 CV
Altura del asiento: 860 mm
Distancia entre ejes: 1.505 mm
Neumático delantero: 120/70 19
Neumático trasero: 170/60 17
Capacidad depósito: 13,5 litros
Peso en marcha: 203 kilos
Precio: 11.390 euros
Web: scramblerducati.com
Texto: Sergi Mejías / Fotos: Kimi Sabaté
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