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El nuevo Corvette Stingray ofrecerá dos tipos de asientos

Las diferencias entre los dos tipos de asientos – el Standard GT y el Competition Sport – que ofrece el nuevo Chevrolet Corvette, se pueden comparar con la comodidad de un buen traje hecho a medida frente a la sujeción de la ropa de compresión deportiva que llevan los deportistas de élite.

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Para el desarrollo del asiento Competition Sport, que se ofrece como opción para el Corvette, se ha utilizado la tecnología de mapa de presión digital empleada para escanear la espalda de las personas cuando están sentadas. El equipo de desarrollo del nuevo Corvette llevó la tecnología de mapa de presión al circuito de pruebas para medir de forma precisa la presión sobre la banqueta y respaldo del asiento del conductor durante maniobras a alta velocidad. En la mayoría de programas de desarrollo de vehículos, los mapas de presión solo se usan para cálculos estáticos.

Esta avanzada tecnología hace una instantánea digital de la distribución de la presión en la espalda y los glúteos de una persona sobre la superficie del asiento, creando un mapa con más de 4.600 puntos de datos por segundo. La información se transfiere a un ordenador, y este genera gráficos que ilustran cómo soporta el asiento a cada ocupante.

El nuevo Corvette ha sido el primer Chevrolet en usar un proceso nuevo para evaluar las prestaciones de los asientos, además del confort, en función de evaluaciones subjetivas de los conductores participantes en las pruebas, entre los que figuraban desde varones corpulentos hasta mujeres de complexión pequeña.

El equipo de desarrollo del Corvette empleó materiales avanzados, incluido un innovador y ligero armazón de magnesio fundido que aumenta la resistencia. La rigidez del armazón y el sólido panel trasero del asiento contribuyen a reforzar la sensación de sujeción durante la conducción de altas prestaciones.

Para el nuevo asiento de Corvette también se ha modificado el airbag lateral del asiento, pasándolo del refuerzo del asiento a un contenedor adjunto pero independiente, lo que permite diseñar un asiento más estilizado y rígido, y con mejores prestaciones de sujeción.

La máxima prioridad ha sido mejorar las características del asiento, pero también se ha optimizado el confort mediante el primer sistema doble de calefacción y refrigeración incluido en los asientos del Stingray.

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