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HONDA GOLD WING Upgrade

Texto: Sergi Mejías, desde Texas (EE.UU.) / Fotos: Honda

Origen
La Honda Gold Wing nació en 1975 y con los años se convirtió en un icono de las súper touring. Tras 15 años inalterada, ahora llega totalmente renovada, desde el motor al chasis pasando por la electrónica.

Atrevida
La GL 1800 2018 presenta una imagen más compacta con la iluminación full led. Ha perdido 48 kilos y está más cerca de ser una Paneuropean grande que una Gold Wing al uso.

Seis cilindros
Un motor de 1.832cc y seis cilindros bóxer da vida a la GL 1.800 con 125 CV y un cambio de seis velocidades aunque también está disponible con la transmisión de doble embrague DCT.

Enterprise
La electrónica es protagonista con cuatro modos de conducción, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, control crucero, suspensión electrónica… Y es la primer moto en montar Apple CarPlay.

Versiones
Honda desdobla su oferta con la Gold Wing (sin tope case) y la Gold Wing Tour (con tope case). La primera cuesta 27.700 euros y está disponible en color gris mate. La segunda parte de los 34.500 euros; rojo y blanco sus colores.

Cómo va
En una primera toma de contacto realizada en Texas (EE.UU.) dejó que sigue siendo un paradigma de confort, ha ganado en maniobrabilidad, respuesta del motor y estabilidad en curvas rápidas.

 

FICHA TÉCNICA

  • Motor: 6 cilindros bóxer
  • Cubicaje: 1.833 cc
  • Refrigeración: Líquida
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: seis velocidades
  • Potencia máxima: 125 CV a 5.500 rpm
  • Par motor: 170 Nm a 4.500 rpm
  • Altura del asiento: 745 mm
  • Distancia entre ejes: 1.695 mm
  • Neumático delantero: 130/70 18
  • Neumático trasero: 200/55 16
  • Capacidad depósito: 21,1 litros
  • Peso en marcha: 365 kilos
  • Precio: 34.500 euros
  • Web: www.honda.es

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