KAWASAKI Z900 No querrás nada más

Texto: Sergi Mejías / Fotos: Kimi Sabaté

La Z900 ha sido una de las grandes novedades de esta temporada y es la protagonista de la European Z Cup, que antes se disputaba con la Z800. ¿Por qué este apunte del mundo de la competición? Porque con la nueva naked da un salto brutal en prestaciones y dinamismo poniendo en jaque a la Z1000.

Vamos al grano. Una vez nos subimos a la Z900 nos gustó por la facilidad con la que hicimos pie, no solo por la altura del asiento si no por lo estrecha que se siente y el reducido arco que deben dibujar las piernas para hacer pie.

El ronco sonido que emite el escape al ponerla en marcha es un aviso. Engranar primera y salir nos permitirá empezar a descubrir esta nueva Z900. Por ciudad se mueve con soltura gracias a los buenos bajos y medios. Es una moto cómoda, amable y fácil de llevar siempre que no la ‘aprietes’.

Una vez en carretera deja patente que nada tiene que ver con la Z800. Se trata de un modelo más prestacional con un motor de 125 CV pero a la vez más ágil y con una parte ciclo más capaz, muy divertida en curvas. Eso sí, echamos en falta un control de tracción, no porque le haga falta (hasta ahora hemos conducido sin ellos) si no como argumento comercial.

En suma, Kawasaki vuelve a marcar el paso en el segmento de las ‘naked’ con la Z900, un modelo que pasa de ser un utilitario para ir a trabajar a una deportiva de raza según la velocidad con la que le enrosques al gas. Y el precio también resulta atractivo, 8.650 euros y con el seguro de serie.

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