Texto: Sergi Mejías / Fotos: Kawasaki
Kawasaki ha viajado en el tiempo para recuperar la esencia y la estética de la icónica Z1 de 1972 a la hora de inspirarse para vestir de vintage la prestacional Z900. Esta es la fórmula de la firma japonesa para entrar con fuerza en el segmento de las clásicas modernas, una parcela del mercado cada vez más poblada.
En la presentación llevada a cabo a finales del mes pasado en Sitges, los ingenieros de Kawasaki nos contaron con detalle el desarrollo de la Z900RS. Toma la parte ciclo y en motor de la Z900 pero tanto el bastidor como el motor han sido modificados. El primero para albergar su nuevo vestido vintage y el segundo para ofrecer un comportamiento dinámico menos radical.
Control de tracción en dos niveles más la posibilidad de desconectarlo, embrague antirrebote, pinzas de frenos radiales, horquilla invertida, luces led y un completo cuadro de instrumentos forma parte de su equipamiento. La Z900RS es una moto que entra por los ojos y después te atrapa por su comportamiento dinámico.
En una primera toma de contacto constatamos el buen trabajo realizado por la firma de Kobe con una moto cómoda, tanto para conductor como pasajero, con una parte ciclo cuyos límites en carretera los ponen los avisadores de los estribos y un motor con unos buenos bajo, medios y punch final. Negro, naranja y verde mate son sus colores. Ya este mes a los concesionarios y el precio será de unos 12.700 euros.
FICHA TÉCNICA
- Motor: 4 cilindros cuatro tiempos
- Cubicaje: 948 cc
- Refrigeración: Líquida
- Alimentación: Inyección electrónica
- Cambio: seis velocidades
- Potencia máxima: 111 CV a 8.500 rpm
- Par motor: 98,5 Nm a 6.500 rpm
- Altura del asiento: 835 mm
- Distancia entre ejes: 1.470 mm
- Neumático delantero: 120/70 17
- Neumático trasero: 180/55 17
- Capacidad depósito: 17 litros
- Peso en marcha: 215 kilos
- Precio aprox.: 12.700 euros
- Web: www.kawasaki.es
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