Pruebas

MOTO GUZZI V9 BOBBER Buenas vibraciones

Guzzi Boeber
Guzzi Boeber
Guzzi Boeber

Texto: Jordi Mejías / Fotos: Kimi Sabaté

Las motos ‘con estilo propio’ viven un auténtico boom. Toda marca que se precie tiene una propuesta en su catálogo. Pero Moto Guzzi ya hace décadas que fabrica motos ‘diferentes’, con personalidad como la bella Griso. Su última propuesta se llama V9 Bobber aunque también tiene una hermana llamada Roamer.

Amor a primera vista

La V9 Bobber hace de su estética su gran razón de ser. Depósito y guardabarros en acero, asiento con un mullido rebajado, una trasera minimalista… Todo suma para que enamore a primera vista.

A su grupa

La posición de conducción es discutible ya que es cómoda, vamos asidos a un amplio manillar y los estribos están algo adelantados pero las rodillas nos tocarán con las culatas del motor. El cuadro de instrumentos informa incluso de la marcha insertada o nivel de control de tracción pero no dispone de cuentarrevoluciones.

Guzzi Boeber
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Esta moto está muy viva

La sacudida que da el motor, bicilíndrico en V a 90º en disposición transversal, cuando damos al botón de arranque y las leves vibraciones a bajas vueltas nos trasladan a otro mundo de sensaciones del cual no querremos nunca salir. El propulsor funciona muy bien a bajo y medio régimen. La palanca del manillar es ideal para trabajar en carretera en la entrada a las curvas ya que el neumático delantero, de 130 mm, se nota.

Para todos y para todo

La suspensión es especialmente cómoda aunque un poco más de mullido en el asiento le iría mejor pues con el paso de los kilómetros nuestras posaderas se quejaron. Los frenos, al igual que la transmisión por cardan, funcionan sin queja. El control de tracción, de dos niveles siendo el 1 para mojado, es un plus de seguridad junto al ABS.

Me la quedo

Guzzi Boeber
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Con todo, la Bobber es una moto ideal para moverte por la ciudad sin renunciar a ir más lejos y siempre con un toque de distinción, ahora que están tan de moda este tipo de motos. Cuenta con detalles como una toma de USB para poder utilizar tu teléfono inteligente como captador de la telemetría. El precio es de 10.799 euros y Moto Guzzi dispone de un kit de limitación para el A2.

Nos gustó

  • Estética
  • Bajos y medios del motor
  • Vibraciones
  • Control de tracción

No tanto

  • Posición de conducción
  • Inclinación del caballete

FICHA TÉCNICA

  • Motor: 2 cilindros en V a 90º transversal
  • Cubicaje: 853 cc
  • Refrigeración: Aire
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: seis velocidades
  • Potencia máxima: 55 CV a 7.250 rpm
  • Par motor: 64 Nm a 3.000 rpm
  • Altura del asiento: 775 mm
  • Distancia entre ejes: 1.480 mm
  • Neumático delantero: 130/90 16
  • Neumático trasero: 150/80 16
  • Capacidad depósito: 15 litros
  • Peso en marcha: 200 kilos
  • Precio: 10.799 euros
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