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Nuevo Audi A8, la reinterpretación del prestigio

Con el A8, Audi se cuenta entre los líderes de innovación del segmento de lujo. Una extraordinaria virtud de la berlina es la construcción ligera: el A8 3.0 TFSI quattro con batalla normal pesa apenas 1.830 kilogramos en vacío, el valor más bajo entre los
competidores con tracción integral. El factor decisivo para alcanzar este valor es la carrocería, que fabricada casi por completo en aluminio según el método de construcción Audi Space Frame (ASF) pesa sólo 231 kilogramos.

Audi A8

El nuevo Audi A8 es la berlina más grande en su entorno competitivo. Mide 5,14 metros de largo, 2,99 metros de batalla, 1,95 metros de ancho y 1,46 metros de alto. En la versión A8 L se suman 13 centímetros tanto a la batalla como a la longitud. Ambas versiones de
carrocería poseen ahora un maletero de hasta 520 litros de capacidad que gracias a su mejor aprovechamiento, facilita la carga. Las nuevas medidas de insonorización reducen aún más el ya de por sí reducido nivel de ruido en el habitáculo.

El interior del buque insignia de Audi sorprende con su elegante trazado de líneas y la generosa oferta de espacio. Audi ofrece muchos equipamientos opcionales para los asientos delanteros, entre los que se cuentan las funciones de ventilación y de masaje con cinco programas. Para el A8 y el A8 L, el cliente puede optar por dos asientos individuales con regulación eléctrica para las plazas traseras. En el A8 L se pueden combinar con una consola central continua revestida en cuero, y el asiento de descanso disponible con
carácter opcional incorpora un reposapiés con regulación eléctrica, proporcionando todavía más confort.

El nuevo Audi A8 llega al mercado en combinación con dos motores de gasolina y dos motores diésel. En concreto se trata del 3.0 TFSI con sobrealimentación por compresor de 310 CV (228 KW), el V8 biturbo 4.0 TFSI de 435 CV (320 KW), el ultraeficiente 3.0 TDI de 258 CV (190 KW) y el 4.2 TDI de 385 CV (283 KW) de potencia y 850 Nm de par motor. La mayoría de los motores han incrementado su potencia, y todos ellos presentan un consumo hasta un 10 por ciento menor. A las variantes clásicas se suman otros tres modelos. El Audi A8 hybrid (también disponible en versión larga), que dotado de un 2.0 TFSI y de un motor eléctrico, rinde una
potencia de sistema de 245 CV (180 KW); las fuerzas fluyen hasta las ruedas delanteras a través de un cambio tiptronic modificado. La batería de iones de litio refrigerada por aire y situada en la parte trasera del vehículo permite circular en modo eléctrico a una velocidad de hasta 100 km/h, o recorrer una distancia de unos 3 kilómetros a una velocidad constante de 60 km/h.

El Audi A8 L W12, con un equipamiento de serie muy completo, es el lujoso modelo de alta gama de la familia A8; su motor de gasolina es extraordinariamente compacto y ligero gracias a su diseño en forma de W. Con una cilindrada de 6,3 litros, este refinado motor genera una potencia de 500 CV (368 KW). El consumo medio, de 11,3 litros a los 100 kilómetros (264 gramos de CO2 por kilometro) es moderado, y en regímenes bajos se activa un sistema Audi cylinder on demand de desarrollo específico. Con 520 CV (382 KW), el S8 es la gran berlina deportiva; su 4.0 TFSI de sonido intenso lo acelera hasta los 100 km/h, con salida parada, en 4,1 segundos. Su consumo medio a los 100 kilómetros, sin embargo, es de sólo 9,6 litros de combustible (225 gramos de CO2 por kilometro).

El tren de rodaje: carácter deportivo. El tren de rodaje es responsable en gran medida del deportivo carácter del nuevo Audi A8. El sistema Audi drive select, que varía el modo de funcionamiento de distintos componentes técnicos, se incorpora de serie. Influye también en el comportamiento de la suspensión neumática “adaptive air suspension” con regulación adaptativa. Audi ofrece también como opcional una suspensión neumática de configuración deportiva. La servodirección tiene ahora un eficiente accionamiento electromecánico; como alternativa el cliente puede optar por la dirección dinámica, que adapta su relación de transmisión a la velocidad a la que se circula.

Para las motorizaciones V8 y para el A8 L W12, Audi ofrece con carácter opcional discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono. Las nuevas ruedas tecnológicas ultraligeras de aluminio en formato 9 J x 20 completan el concepto de construcción ligera
del A8; juntas pesan 17,6 kilogramos menos que una ruedas de igual diseño realizadas en fundición de aluminio.

El nuevo Audi A8 llega en noviembre a los concesionarios. En España, el nuevo Audi A8 se pondrá a la venta desde 85.320€ euros.

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