Pruebas

ROYAL ENFIELD Dios salve a las nuevas reinas

Foto: Royal Enfield
Foto: Royal Enfield
Foto: Royal Enfield

Texto: Sergi Mejías / Fotos: Royal Enfield

Primero de todo, ambos modelos comparten motor y parte ciclo. El chasis ha sido desarrollado por la firma Harris Performance y el motor es un bicilíndrico en paralelo de 47 CV que las sitúa probablemente al alcance de los usuarios de carnet A2.

La Continental se distingue por una posición de conducción más deportiva marcada por los semimanillares y también unos estribos retrasados. En cambio,  La Interceptor cuenta con un manillar más alto, además de unos reposapiés que dibujan una posición de conducción más relajada.

Suavidad de funcionamiento y confort

Foto: Royal Enfield
Foto: Royal Enfield

Ciertamente, sobre el terreno se portan a las mil maravillas y no te defraudarán, todo lo contrario. Sobretodo destaca por encima de todo la suavidad de funcionamiento del motor y cambio y también el confort en caso de la Interceptor pues la Continental es más de postureo.

Cabe destacar que los precios arrancan desde los 6.200 euros de la Interceptor y también 6.400 de la Continental.  Finalmente,eEstán disponibles en dos niveles cromáticos, además de la base, llamados Custom (6.400 y 6.600 euros) y la Cromo (6.700 y 6.900 euros) con el depósito cromado.

A favor

  • Estética
  • Facilidad de conducción
  • Divertida
  • Precio

En contra

  • Calor del escape en verano

FICHA TÉCNICA

Foto: Royal Enfield
Foto: Royal Enfield
  • Continental GT 650 Twin / Interceptor INT 650 Twin
  • Motor: 2 cilindros, 4 t, 8 válvulas
  • Cubicaje: 648 cc
  • Refrigeración: Aire y aceite
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: Seis velocidades
  • Potencia máxima: 47 CV a 7.250 rpm
  • Par motor: 52 Nm a 5.250 rpm
  • Suspensión delantera: Horquilla con barras de 41 mm de diámetro
  • Suspensión trasera: Doble amortiguador con precarga ajustable
  • Freno delantero: Disco de 320 mm con pinza de 2 pistones. ABS Bosch
  • Freno trasero: Disco de 240 mm con pinza de un pistón
  • Neumáticos: 100/90 18 y 130/70 R 18
  • Distancia entre ejes: 1.398 mm
  • Altura del asiento: 820 / 805 mm
  • Capacidad depósito: 12,5 / 13,7 litros
  • Peso en marcha: 208 / 213 kilos
  • Precio: Desde 6.200 / 6.400 euros
  • Web: www.royalenfield.com

Descarga la revista en Apple Store Google Play

Previous ArticleNext Article

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Apúntate a nuestra Newsletter

Apúntate a nuestra Newsletter

Suscríbete a nuestra newsletter para recibir los post de pruebas y presentaciones que vamos publicando.

¡Gracias por apuntarte! Te has suscrito con éxito.