Pruebas

TOYOTA GR SUPRA El regreso del samurái

Toyota GR Supra
Toyota GR Supra

Texto: Daniel Balcells / Fotos y Vídeo: Toyota

El nuevo Supra, primer modelo global desarrollado por Toyota Gazoo Racing, la división de Motorsport de la firma nipona, ha sido concebido como un deportivo en toda su pureza, sin ninguna concesión que pueda limitar el placer de conducción.

La fórmula empleada ha seguido la disposición clásica de sus antecesores: motor de seis cilindros en línea delantero, propulsión posterior, batalla corta, ancho de vías amplio, peso reducido, centro de gravedad bajo y también carrocería muy rígida.

Monta un bloque de 3.0 litros que rinde 340 CV y 500 Nm de par con turbocompresor de doble entrada, inyección directa de alta precisión y control de válvulas continuamente variable para conseguir ciertamente una entrega de potencia a partir de regímenes muy bajos.

Asociado como única opción de transmisión a un cambio automático ZF CVT de ocho velocidades con levas en el volante, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h.

El 75% del peso del bloque del Supra descansa por detrás del eje frontal, lo que le dota de un balance de masas 50:50 que se traduce en una conducción estimulante que ofrece un equilibrio perfecto entre potencia, agilidad y precisión al volante.

FICHA TÉCNICA

  • Motor: 6 cil. Turbo. Gasolina
  • Cilindrada: 2.998cc
  • Potencia máxima: 340 CV a 6.500 rpm
  • Par máximo: 500 Nm a 4.500 rpm
  • Velocidad máxima: 250 km/h
  • Aceleración 0-100 km/h: 4,3 segundos
  • Consumo medio: 7,5 l/100 km
  • Emisiones CO2: 170 g/km
  • Largo/Ancho/Alto: 438/185/129 cm
  • Peso: 1.570 kg
  • Maletero: 290 litros
  • Web: www.toyota.es
  • Precio: 69.900 euros

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