Texto: Sergi Mejías / Fotos: Toyota
Con 16 millones de unidades vendidas en 180 países desde que viera la luz a finales de los años 60, el Toyota es la referencia obligada de los pick-up.
La firma japonesa renueva el Hilux a conciencia para plantar cara a su fuerte competencia donde no faltan el Nissan NP300 Navara, el Ford Rangler y el Mitsubishi L200.
La octava generación del Hilux está disponible en tres variantes de carrocería como son cabina sencilla, extra y doble aunque todas con la misma longitud y batalla, es decir, que si se gana espacio para los pasajeros se sacrifica capacidad de carga.
Bajó el capó encontramos un motor diesel de cuatro cilindros 2,4 litros y 150 CV aunque se puede variar su respuesta eligiendo con solo pulsar el botón entre los modos ECO y POWER. Dos son las cajas de cambios a elegir, una manual y otra automática, ambas de seis relaciones. Solo se comercializa con este motor en nuestro país.
Toyota solo trae a España la versión 4×4 y esta se puede accionar en marcha por debajo de los 50 km/h accionando un mando situado en la consola. El mismo mando permite poner la reductora. El arranque en pendiente y el control de descenso son dos ayudas más a la conducción off road.
FICHA TÉCNICA
- Motor: 4 cilindros en línea
- Cilindrada: 2.393 cc
- Potencia máxima: 150 CV
- Par máximo: 400 Nm
- Velocidad máxima: 170 km/h
- Aceleración de 0-100 km/h: 13 segundos
- Consumo medio: 7 litros/100 kms
- Emisiones: 185 gr/km
- Largo/Ancho/Alto: 5.330 x 1.800 x 1.795 mm
- Peso: 1.975 kg
- Carga útil: 1.830 litros
- Web: www.toyota.es
- Precio: 28.215 euros
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