Pruebas

TRIUMPH BONNEVILLE T 100 Melodia de seducción

Sergi Mejías / Fotos: Triumph Motorcycles

Tal vez cuando menos te esperas y más te dan en una relación, esta se vuelve más intensa y más sólida. Es lo que nos pasó probando la Triumph Bonneville T100, un modelo por el que la firma británica apuesta esta temporada, más accesible y ligero que las T120.

 

 

Amor a primera vista

Las estética, junto a la facilidad de conducción, son los grandes argumentos de la Bonneville. Inspirada en la ‘Bonnie’ del 59, la nueva T100 hereda la imagen clásica de la T120 y permanece imperturbable a lo largo de las décadas sin perder atractivo.

Equipada

Las Bonneville dan un salto en equipamiento y cuentan con un completo cuadro de instrumentos y con control de tracción de dos niveles más la desconexión total, mejorando la seguridad sobre firmes resbaladizos. Bajo el asiento encontraremos una toma USB y el cuadro de instrumento cuenta incluso con indicador de marcha insertada y consumo medio.

En marcha

De salida la posición de conducción es muy natural, tanto en brazos como piernas, dibujando una posición cómoda y vamos sentados en un asiento plano que nos permite buscar la mejor ubicación. Nada más ponerla en marcha el sonido se aprecia más ronco y encandila por sí solo. El tamaño resulta muy maniobrable por ciudad. La suave respuesta del motor la hace muy fácil de conducir y el tacto de los frenos es exquisito aunque el ABS puede resultar demasiado intrusivo.
Se trata de un modelo pensado para la ciudad pero que te puede ofrecer grandes momentos de diversión por carretera sin olvidarte lo que llevas entre las piernas porque cuando toques con los estribos en el suelo te lo recordará.

No necesitas más

Los 68 CV de potencia de su motor bicilíndrico se antojan más que suficientes para disfrutar de la vida sobre ruedas, ya sea para ir a trabajar cada día como para escaparte el fin de semana. Y además se puede limitar para el carnet A2. El precio se sitúa en 9.795 euros y la versión básica de la Bonneville T100 Black son 8.395 euros, una buena inversión si tienes en cuenta que se trata de un modelo por el que no pasan los años.

Nos gustó

  • Estética
  • Confort
  • Suavidad del motor
  • Manejabilidad
  • Consumo

No tanto

  • Control de tracción y ABS intrusivos
  • Tapón gasolina sin llave

FICHA TÉCNICA

  • Motor: 2 cilindros cuatro tiempos
  • Cubicaje: 865 cc
  • Refrigeración: Aire
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: cinco velocidades
  • Potencia máxima: 68 CV a 7.500 rpm
  • Par motor: 68 Nm a 5.800 rpm
  • Altura del asiento: 775 mm
  • Distancia entre ejes: 1.500 mm
  • Neumático delantero: 100/90 19
  • Neumático trasero: 130/80 17
  • Capacidad depósito: 16 litros
  • Peso en marcha: 230 kilos
  • Consumo medio a 90 km/h: 4,2 litros
  • Precio: 9.795 euros
  • Web: www.triumphmotorcycles.es

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