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TRIUMPH THRUXTON Más racer que café

IMG_0032Texto: Sergi Mejías / Fotos: Kimi Sabaté

Muchas son las marcas que han encontrado en las llamadas Modern Classic o motos actuales con estética vintage un camino para crecer. Triumph ha estado desde siempre con la icónica Bonneville, la base con la que se hacían hace décadas las llamadas café racer. Y como homenaje relanzó la emblemática Thruxton en 2004. Ahora recibe un nuevo impulso ante la creciente competencia.

Aunque toma la base del modelo conocido, la adopción del motor 1200 y sus 97 CV le imprimen un carácter mucho más deportivo. La presencia del ABS pero sobre todo del control de tracción, regulable en tres posiciones, supone un gran avance tecnológico en seguridad.

Como buena Café Racer, la Thruxton presenta una posición de conducción marcada por unos semimanillares y unos estribos algo retrasados. La posición es deportiva, no radical pero tampoco es cómoda como una Bonneville.

IMG_0034Nada más poner el motor en marcha lo siente llenos aunque 97 CV no es una barbaridad de potencia para un 1.200 bicilíndrico. Cuenta con buenos bajos y una pegada excepcional en la zona media que le imprime un inusitado carácter deportivo.

El comportamiento de la parte ciclo, con una horquilla Showa delante y dos amortiguadores Öhlins detrás, es impecable. Se nota el cambio del diámetro de la rueda delantera de 18 de la versión anterior a los 17 de la actual, que ofrece una mayor agilidad y rapidez en los cambios de dirección. En conducción deportiva no tendrás nada que envidiar si tus amigos van con alguna naked de moda.

El equipo de frenos es de primera pero comparado con otras motos con las mismas pinzas Brembo echamos en falta algo más de mordiente en el recorrido inicial de la maneta, aunque todo es acostumbrarse y seguro que Triumph lo ha preferido así pensando en el perfil de su cliente no tan racing.

En suma, la firma británica recupera el protagonismo que siempre ha tenido en esta categoría con una Thruxton 1200 R que cuesta 15.300 euros, un precio algo elevado pero que realza su exclusividad.

Nos gustóIMG_0040

  • Estética
  • Motor
  • Suspensiones
  • Electrónica

No tanto

  • Precio algo elevado
  • Ubicación retros poco práctica

FICHA TÉCNICA

  • Motor: Bicilíndrico, 8 válvulas
  • Cubicaje: 1.200 cc
  • Refrigeración: LíquidaIMG_0043
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Cambio: 6 velocidades
  • Potencia máxima: 97 CV a 6.750 rpm
  • Par motor: 112 Nm a 4.950 rpm
  • Altura del asiento: 810 mm
  • Distancia entre ejes: 1.415 mm
  • Capacidad depósito: 14,5 litros
  • Consumo medio: 4,6 litros
  • Peso: 203 kilos
  • Precio: 15.300 euros
  • Web: www.triumphmotorcycles.es

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