50 años después de la primera presentación del 911 y coincidiendo con el 40º aniversario de la aparición del 911 Turbo, las versiones abiertas del 911 Turbo y del 911 Turbo S hacen su debut internacional. Ambos vehículos serán desvelados en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el 20 de noviembre. Al añadir estos dos nuevos modelos líderes a la serie 911, Porsche dobla su oferta en lo más alto de la gama para contar con cuatro variantes.
Los 911 Turbo Cabriolet y 911 Turbo S Cabriolet2) proporcionan la misma combinación de dinamismo, prestaciones y eficiencia que sus hermanos Coupé presentados unos meses antes. Estos son sus datos más relevantes: el motor turbo de seis cilindros y 3.8 litros desarrolla 520 caballos de potencia en el 911 Turbo descapotable y 560 en la versión S. El vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 y 3,2 segundos, respectivamente, y ambos alcanzan una velocidad máxima de 318 km/h. Y todo ello con unas cifras de consumo de combustible por debajo de los diez litros, pues los dos gastan de media 9,9 l/100 km en el ciclo NEDC, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 231 g/km. Comparados con sus respectivos predecesores, los nuevos vehículos disponen de 30 caballos de potencia más y son 0,2 segundos más rápidos en aceleración, además de conseguir una eficiencia un 15% superior.
Con la transmisión PDK de doble embrague y el nuevo sistema PTM de tracción a las cuatro ruedas en su equipamiento de serie, así
como la dirección para el eje trasero y la aerodinámica activa, los 911 Turbo descapotables vuelven a mostrar el liderazgo tecnológico de Porsche en el segmento de los superdeportivos cabrio. Por un lado, la dirección en el eje trasero tiene un impacto muy positivo en el comportamiento; por otro, dependiendo de los deseos del conductor, la aerodinámica activa se puede ajustar para obtener la eficiencia óptima o el máximo dinamismo en la conducción con sólo apretar un botón.
Otra característica llamativa del 911 Turbo Cabriolet es el exclusivo arco superior Porsche con su ligerísimo bastidor de magnesio. Esta innovadora tecnología permite mantener la misma línea de techo que el Coupé cuando la capota está cerrada. Este arco, que también aporta ventajas en términos de aerodinámica, no es factible construirlo utilizando técnicas de fabricación convencionales. Al igual que en los modelos anteriores, la capota se abre y se cierra en 13 segundos y en marcha hasta una velocidad de 50 km/h.
El habitáculo de los nuevos modelos Cabriolet sigue la tendencia de los 911 Turbo Coupé. El S cuenta con un amplio equipamiento, en el que se incluye un exclusivo interior en Negro/Rojo Carrera y los asientos adaptativos Sport Seat Plus, con 18 tipos de reglajes y memoria. Además, las carcasas de los respaldos están rematadas en cuero, con costuras dobles, y varios elementos tienen una terminación con aspecto de carbono.
Los nuevos modelos cumbre de la gama 911 Cabriolet se lanzarán al mercado en diciembre de 2013 y su precio final en España será de: 911 Turbo Cabriolet: 200.211 euros (911 Turbo Cabriolet) y 238.492 euros (911 Turbo S Cabriolet).